Primero, la estructura básica del rodamiento.
La composición básica del rodamiento: aro interior, aro exterior, cuerpo rodante, jaula.
Anillo interior: a menudo coincide estrechamente con el eje y giran juntos.
Anillo exterior: a menudo con la transición del asiento del rodamiento, principalmente para apoyar el efecto.
El material de los anillos interior y exterior es acero para rodamientos GCr15 y la dureza después del tratamiento térmico es HRC60~64.
Elemento rodante: por medio de una jaula dispuesta uniformemente en el anillo interior y en la zanja del anillo exterior, su forma, tamaño y número afectan directamente la capacidad de carga y el rendimiento del rodamiento.
Jaula: además de separar uniformemente el elemento rodante, también guía la rotación del elemento rodante y mejora eficazmente el rendimiento de lubricación interna del rodamiento.
Bola de acero: El material generalmente es acero para rodamientos GCr15 y la dureza después del tratamiento térmico es HRC61~66.El grado de precisión se divide en G (3, 5, 10, 16, 20, 24, 28, 40, 60, 100, 200) de mayor a menor según la tolerancia dimensional, la tolerancia de forma, el valor de calibre y la rugosidad de la superficie.
También hay una estructura portante auxiliar.
Cubierta antipolvo (anillo de sellado): para evitar que entren materias extrañas en el rodamiento.
Grasa: lubrique, reduzca la vibración y el ruido, absorba el calor de la fricción, aumente el tiempo de servicio de los rodamientos.
En segundo lugar, la clasificación de los rodamientos.
Según las propiedades de fricción de los componentes móviles son diferentes, los rodamientos se pueden dividir en rodamientos y rodamientos en dos categorías.En los rodamientos, los más comunes son los rodamientos rígidos de bolas, los rodamientos de rodillos cilíndricos y los rodamientos axiales de bolas.
Los rodamientos rígidos de bolas soportan principalmente cargas radiales y también pueden soportar cargas radiales y axiales juntas.Cuando solo se aplica carga radial, el ángulo de contacto es cero.Cuando el rodamiento rígido de bolas tiene un juego radial demasiado grande, tiene el rendimiento de un rodamiento de contacto angular y puede soportar una carga axial demasiado grande, el coeficiente de fricción del rodamiento rígido de bolas es pequeño y la velocidad de rotación límite también es alta.
Los rodamientos rígidos de bolas son los rodamientos más simbólicos y tienen una amplia gama de usos.Es adecuado para operaciones de rotación a alta velocidad e incluso a muy alta velocidad, es muy duradero y no necesita mantenimiento frecuente.Este tipo de rodamiento tiene un coeficiente de fricción pequeño, velocidad límite alta, estructura simple, bajo costo de fabricación y fácil de lograr una alta precisión de fabricación.El tipo más común de rodamientos de ingeniería mecánica es el rango de tamaño y cambio de situación, utilizado en instrumentos de precisión, motores de bajo ruido, automóviles, motocicletas y, generalmente, maquinaria y otras industrias.Principalmente soporta carga radial, también puede soportar una cierta cantidad de carga axial.
Rodamiento de rodillos cilíndricos, el cuerpo rodante es el rodamiento centrípeto del rodamiento de rodillos cilíndricos.Los rodamientos de rodillos cilíndricos y las pistas de rodadura son rodamientos de contacto lineal.Gran capacidad de carga, principalmente para soportar carga radial.La fricción entre el elemento rodante y el borde del anillo es pequeña, lo que es adecuada para operaciones a alta velocidad.Según si el anillo tiene brida, se puede dividir en NU\NJ\NUP\N\NF y otros rodamientos de una sola hilera, y NNU\NN y otros rodamientos de dos hileras.
Rodamiento de rodillos cilíndricos con aro interior o exterior sin nervio, cuyos aros interior y exterior pueden moverse axialmente entre sí y, por tanto, pueden utilizarse como rodamiento de extremo libre.Un lado del aro interior y del aro exterior tiene una nervadura doble, y el otro lado del anillo tiene un rodamiento de rodillos cilíndricos con una nervadura única, que puede soportar la carga axial en la misma dirección hasta cierto punto.Generalmente se utilizan jaulas de chapa de acero o jaulas macizas de aleación de cobre.Pero algunos de ellos utilizan jaulas formadoras de poliamida.
Los rodamientos axiales de bolas están diseñados para soportar cargas de empuje durante el funcionamiento a alta velocidad y están compuestos por anillos de junta con una ranura de rodadura para el rodamiento de bolas.Debido a que el anillo tiene la forma de la almohadilla del asiento, el rodamiento de bolas de empuje se divide en dos tipos: el tipo de almohadilla de base plana y el tipo de asiento esférico de alineación.Además, estos rodamientos pueden soportar cargas axiales, pero no cargas radiales.
El rodamiento axial de bolas consta de un anillo de asiento, un anillo de eje y una jaula de bolas de acero.El anillo del eje coincidía con el eje y el anillo del asiento coincidía con la carcasa.Los rodamientos axiales de bolas solo son adecuados para soportar una parte de la carga axial, piezas de baja velocidad, como ganchos de grúa, bombas verticales, centrífugas verticales, gatos, retardadores de baja velocidad, etc. El anillo del eje, el anillo del asiento y el cuerpo rodante del rodamiento Están separados y se pueden instalar y desmontar por separado.
Tres, vida útil del rodamiento.
(1) Principales tipos de daños en los rodamientos
Descantillado por fatiga:
En los rodamientos, el soporte de carga y el movimiento relativo de la superficie de contacto (pista de rodadura o superficie del cuerpo rodante), debido a la carga continua, primero debajo de la superficie, la profundidad correspondiente, la parte débil de la grieta, y luego se desarrolla hasta el superficie de contacto, de modo que la capa superficial de metal se desconcha, lo que hace que el rodamiento no pueda funcionar normalmente; este fenómeno se llama desconchado por fatiga.El desconchado final por fatiga de los rodamientos es difícil de evitar; de hecho, en el caso de una instalación, lubricación y sellado normales, la mayor parte del daño en los rodamientos es daño por fatiga.Por lo tanto, la vida útil de los rodamientos generalmente se denomina vida útil por fatiga de los rodamientos.
Deformación plástica (deformación permanente):
Cuando el rodamiento se somete a una carga excesiva, se produce deformación plástica en el cuerpo rodante y el rodamiento hacia el contacto, y el rodamiento hacia la superficie produce una abolladura, lo que resulta en fuertes vibraciones y ruidos durante el funcionamiento del rodamiento.Además, las partículas extrañas externas que ingresan al rodamiento, una carga de impacto excesiva o cuando el rodamiento está estacionario, debido a la vibración de la máquina y otros factores, pueden producir indentaciones en la superficie de contacto.
Úsese y tírese:
Debido al movimiento relativo del elemento rodante y la pista de rodadura y la invasión de suciedad y polvo, el elemento rodante y el rodamiento hacia la superficie causan desgaste.Cuando la cantidad de desgaste es grande, la holgura del rodamiento, el ruido y la vibración aumentan y la precisión de funcionamiento del rodamiento se reduce, por lo que afecta directamente la precisión de algunos motores principales.
Cuarto, el nivel de precisión del rodamiento y el método de representación de la eliminación de ruido.
La precisión de los rodamientos se divide en precisión dimensional y precisión de rotación.El nivel de precisión ha sido estandarizado y se divide en cinco niveles: P0, P6, P5, P4 y P2.La precisión se ha mejorado desde el nivel 0, en comparación con el uso habitual del nivel 0 es suficiente, según diferentes condiciones u ocasiones, el nivel de precisión requerido no es el mismo.
Cinco preguntas frecuentes sobre temas relacionados
(1) Acero para rodamientos
Tipos de acero para rodamientos comúnmente utilizados: acero para rodamientos complejo con alto contenido de carbono, acero para rodamientos carburizado, acero para rodamientos resistente a la corrosión, acero para rodamientos de alta temperatura
(2) Lubricación de rodamientos después de la instalación.
La lubricación se divide en tres tipos: grasa, aceite lubricante, lubricación sólida.
La lubricación puede hacer que el rodamiento funcione normalmente, evitar el contacto entre la pista de rodadura y la superficie de rodadura, reducir la fricción y el desgaste dentro del rodamiento y mejorar el tiempo de servicio del rodamiento.La grasa tiene buena adherencia, resistencia al desgaste y a la temperatura, lo que puede mejorar la resistencia a la oxidación de los rodamientos a altas temperaturas y mejorar la vida útil de los rodamientos.La grasa en el rodamiento no debe ser demasiada, ya que demasiada grasa será contraproducente.Cuanto mayor sea la velocidad del rodamiento, mayor será el daño.Hará que el rodamiento funcione cuando el calor sea grande y será fácil que se dañe debido al calor excesivo.Por eso es especialmente importante rellenar la grasa de forma científica.
Seis, precauciones de instalación de rodamientos
Antes de la instalación, preste atención para verificar si hay algún problema con la calidad del rodamiento, seleccione correctamente la herramienta de instalación correspondiente y preste atención a la limpieza del rodamiento al instalarlo.Preste atención a una fuerza uniforme al golpear, golpeando suavemente.Compruebe si los rodamientos están instalados correctamente después de la instalación.Recuerde, antes de completar el trabajo de preparación, no desembale el rodamiento para evitar la contaminación.
Hora de publicación: 12 de septiembre de 2023